日常在外行車，選擇行駛高速公路是我們卡友必不可少的通行方式之一，一般來說，我們國家的高速公路的限速規(guī)則較為常見的是：小客車80/100/120km/h；除小客車以外的的其他車輛（包含貨車）60/80/100km/h。（特殊路段、特殊限速除外。）
根據(jù)法規(guī)要求，我們在高速上行車時(shí)，只要不超過所在高速最高限制速度行駛是完全沒有問題的，然而，有的卡友說，為什么我的車輛速度被限制在了89km/h，超過這個(gè)速度就要報(bào)警，到底是哪一條法規(guī)是這么規(guī)定的？
有的卡友說：“現(xiàn)在車那么好了，路那么好了，馬力又越造越大了，標(biāo)載比以前還拉的輕了，結(jié)果還被限速在89km/h，你說氣人不氣人。”
首先我們一定要明確一點(diǎn)，那就是我們國家交管部門目前現(xiàn)行的交通法律法規(guī)中，從未要求車輛限速89km/h。
● 那么，這個(gè)“規(guī)矩”到底從何而來？
通過翻閱相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)《中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》指出，最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應(yīng)安裝轉(zhuǎn)向輪盤式制動器（前輪盤剎）、電子制動系統(tǒng)EBS、自動緊急制動系統(tǒng)AEBS、防爆胎應(yīng)急裝置等四項(xiàng)相關(guān)的安全配置。
說白了，我們卡友日常所駕駛的車輛需要安裝這四項(xiàng)相關(guān)的安全配置才可以將車輛行駛到大于等于90km/h至道路最高限制車速，如果相關(guān)的安全配置不齊全或者未裝配，那么我們的車輛就被限速至了89km/h。
● 為什么是限速89km/h？主要參考?xì)W洲汽車技術(shù)法規(guī)體系
其實(shí)許多卡友都知道，我們國家的《安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》主要是參考?xì)W盟的ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)技術(shù)法規(guī)和歐盟EC技術(shù)指令為主的歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系。
可能許多卡友都知道，在歐洲的卡車（或掛車）尾部都會張貼車輛的限速標(biāo)志，甚至有些車輛出廠設(shè)定的限制最高速度就是90km/h。
最早的出處應(yīng)該是1992年2月歐盟頒布的92/6/EEC法規(guī)——《關(guān)于在特定機(jī)動車輛上安裝、使用限速裝置的規(guī)定》，其中規(guī)定了：N3類車（設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12噸的載貨車輛）必須安裝、使用限速器，設(shè)定的最高限速值不得超過90km/h。
而后，歐盟也對此項(xiàng)法規(guī)進(jìn)行了多項(xiàng)升級，相繼發(fā)布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技術(shù)規(guī)范。
那我們國家的技術(shù)規(guī)范為什么也是采用最高限速值不得超過90km/h？這是不是簡單的“照抄作業(yè)”？
還真不是！其實(shí)我們參考了世界各地成熟的技術(shù)法規(guī)之外，還通過大量的實(shí)驗(yàn)室臺架數(shù)據(jù)分析和模擬、真實(shí)路測所得出的結(jié)論，其中包含了駕駛室結(jié)構(gòu)安全性實(shí)驗(yàn)、車輛碰撞試驗(yàn)、車輛行駛平穩(wěn)性實(shí)驗(yàn)、耐久性實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)等大量的試驗(yàn)場和道路實(shí)驗(yàn)測試所得出的最科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、最符合現(xiàn)階段我國國情的技術(shù)數(shù)據(jù)。
有些卡友認(rèn)為，有的時(shí)候重型牽引車車輛較重、體積較大，一旦以較高速度在高速上行駛，非常容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。
也有的卡友認(rèn)為，對于追趕時(shí)效的快遞、綠通等運(yùn)營場景來說，現(xiàn)在車輛馬力越來越大，車輛速比越來越小，89km/h這個(gè)速度剛好是車輛即將發(fā)力的轉(zhuǎn)速區(qū)間，開起來不僅不舒服也不省油。
隨著高效物流的不斷興起，現(xiàn)如今的商用車產(chǎn)品的馬力越來越大，車速也越來越高，用車行車安全成為了人們首要的關(guān)注點(diǎn)，對于車輛的安全配置的看重也日益增大。
我們不難看出，國家頒布這樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目的不是“一刀切”的將車輛速度限制在90km/h一下，而是通過一系列的安全配置的“加持”，讓行車更加安全，減少道路事故發(fā)生的概率。
但是，如果選擇配齊“四大安全配置”的車輛，與傳統(tǒng)車輛相比，售價(jià)更高，維護(hù)成本也更高，現(xiàn)如今在運(yùn)費(fèi)大環(huán)境持續(xù)低迷的環(huán)境下，購、養(yǎng)車成本也是不得不考慮的因素。
所以，有部分經(jīng)銷商就產(chǎn)生了：“最高車速小于90km/h的車輛就不沒必要配齊這四大安全配置”的想法。將“限速車輛”作為“主打性價(jià)比”的車型進(jìn)行推銷和銷售，這樣的舉措，顯然與國家政策的初衷顯然已經(jīng)背道而馳。
而且，我們通過商用車市場發(fā)展的脈絡(luò)來看，購買和使用更具備安全性的車輛，不僅解決了車輛符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題，同時(shí)能夠在未來實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛等方面奠定了基礎(chǔ)。
值得一提的是，有的卡友為了圖自己“方便”，去外面進(jìn)行“刷機(jī)”來解除限速，甚至有的服務(wù)站還有“刷機(jī)解除限制”這樣的操作；這項(xiàng)操作十分的不可取，同時(shí)這也是一種非法的行為，一旦被查處，會受到極其嚴(yán)格的處罰。
俗話說，“十次事故九次快”。國家所頒布的《技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)》都是經(jīng)過大量數(shù)據(jù)和實(shí)際研發(fā)試驗(yàn)成而成的，并不是“異想天開”，當(dāng)車輛的安全系統(tǒng)不能匹配較高的車輛速度時(shí)，極易發(fā)生危險(xiǎn)。所以，盲目的進(jìn)行“解除限速”會留下極大的安全隱患。
畢竟，設(shè)定限速是為了保證安全，如果貨車在主被動安全系統(tǒng)配置不足的情況下超過限速，那么在遇到緊急情況下很有可能出現(xiàn)剎不住的現(xiàn)象，極易造成交通事故的發(fā)生。
原車ECU數(shù)據(jù)是經(jīng)過整車專門調(diào)教的，如果通過非官方渠道“刷機(jī)”的話，可能引起事關(guān)車輛的運(yùn)行安全的問題出現(xiàn)，一旦出錯輕則車輛出現(xiàn)故障無法正常運(yùn)營，重則出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。而且，“刷機(jī)操作”之后廠家有可能會拒絕質(zhì)保，影響車輛后續(xù)使用。我們卡友切莫不要因小失大。
● 編后語
看到這里，相信各位卡友對于車輛出廠時(shí)被限速到89km/h的原因已經(jīng)十分了解了，如果有卡友對于自己的車輛是否為“限速產(chǎn)品”還有疑問，可以看看自己的車輛有沒有配備國家要求的“四大安全配置”；或者翻閱產(chǎn)品公告進(jìn)行查詢。
那么您是怎么看待限速89km/h的這件事兒的？歡迎在下方評論區(qū)留下您的觀點(diǎn)，我們共同討論。
