首頁 > 新聞中心 > 斯堪尼亞S500告訴你什么是公路之王
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只要你開過卡車，或者從事過與卡車相關的行業(yè)，你一定知道被譽為“公路之王”的斯堪尼亞，每一個手握方向盤奔波在路上的卡車司機，都有一個斯堪尼亞夢。
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【卡車之家 原創(chuàng)】全新斯堪尼亞于2016年9月在歐洲正式亮相，全系采用新式設計的外觀，并且在原有的P、G、R系列基礎上，增加了S系列。S系列是目前斯堪尼亞最高端的車型，它擁有著比R系列更高、更大的駕駛室。
2018年4月，新斯堪尼亞登陸中國市場，并且將全新平臺S系列一并投放，足以證明斯堪尼亞對中國市場的重視。今天要一起來看的這款車就是斯堪尼亞S500牽引車，
S500整體看起來非常高大，平地板 高頂雙臥駕駛室，再配上橫線條縱向排列的進氣格柵造型，顯得整車看起來非常修長，給人一種瘦高的感覺，并且相比老款斯堪尼亞，它更具有線條肌肉感，視覺效果更強悍。
這款S500的進氣格柵應該是全系車型中最基礎的版本，歐洲版本的車型還有鍍鉻風格、車身同色噴漆風格和全黑色豪華風格。
車頂兩側各有一個LED的射燈，在夜間跑車的時候能夠提供遠光補充光源，高配版的前臉兩側也能選裝LED射燈。
大燈方面，這臺S500大燈組采用黑色塑料外框和LED大燈組合，日間行車燈在大燈組的最下部是一條白色的光帶，最外側是轉向燈，遠近光燈均為LED光源。
霧燈在大燈的下面，霧燈旁邊的銀色蓋板其實是大燈清洗噴頭，開啟大燈啟動車輛并打開雨刮器清洗玻璃開關，噴頭就會自動伸出對大燈噴射玻璃水。
牌照架在保險杠偏右一點，與絕大部分卡車正中間位置有些區(qū)別，看起來很個性。
可前下翻的腳踏板又長又寬，停車時可以方便坐在這里休息，也方便檢查前面罩里的機油卡尺和其他零部件。
這臺S500車身兩側標配側裙板，美觀的同時能夠降低行車風阻，提高燃油經濟性，側裙板上設計了登車腳踏板，設計很用心。
車身拉花非常簡潔，紅色的車身配上白色的獅身鷹面獸拉花，既給單一顏色的車身增添活躍感，又把斯堪尼亞的企業(yè)標識完美的表現(xiàn)出來。
導流罩方面，頂部導流罩可以手搖升降，以適應不同掛車高度。左側導流罩可以翻轉，以方便甩掛運輸中主掛車接駁、分離，國內主掛車間隙還比較大，在歐洲主掛車間隙非常小，如果不能活動，人高馬大的歐洲人真的很難進去，另外導流罩邊緣是膠皮的，以防與掛車發(fā)生刮擦時磨損車輛。
尾燈部分做的沒有其他幾個進口車出色，沒有做尾燈保護設計，不像沃爾沃那樣尾燈鑲嵌在擋泥板上。阻車器在車尾有專門的放置位置，為駕駛室儲物空間騰出了地方。
● 外觀點評：關于卡車的造型，肯定是見仁見智的，不好做評論，但是它的設計絕對能夠凸顯出卡車的那種大氣和力量感。外觀其他組件的設計和做工，也是一定可以對得起斯堪尼亞最高端車型的定位。
動力方面，這臺S500搭載了一臺斯堪尼亞DC13 146發(fā)動機，能夠輸出500馬力的動力，最大扭矩可達2550牛米，具有13升排量。這款發(fā)動機運用了斯堪尼亞和康明斯聯(lián)合研發(fā)的XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)。
后處理方面，斯堪尼亞DC13發(fā)動機采用的是高效SCR技術。尿素加注口有點不起眼，因為底盤的布局太緊湊，所以尿素罐隱藏的比較深，加注口在左側驅動輪前面，尿素罐容積為76升。
與13升發(fā)動機搭配的是斯堪尼亞GRS905型號變速箱，為12擋AMT變速箱，最高擋為直接擋，速比為1。這臺變速箱采用斯堪尼亞Opticruise智能換擋技術，發(fā)動機與變速箱之間采用電控液壓離合器。
這臺車還裝配了全新的斯堪尼亞慣性滑行式液力緩速器，型號為4100D，共有5個緩速擋位，最大制動扭矩4100牛米，這樣跑山區(qū)更加有保障。
前橋方面，這款車采用了斯堪尼亞AM420S型號的車橋，采用兩片式少片簧鋼板懸架。
后橋則是斯堪尼亞AD400SA車橋，采用R780型號單級螺旋錐齒輪主減速器，速比為2.71，采用氣囊懸架。最后一橋則是氣囊可提升隨動橋，所以這款車的底盤布置是6x2R。
輪胎方面，這款車全車裝配普利司通295/80R22.5型號輪胎，裝配美鋁車輪。前輪車輪蓋為封閉式，后橋半軸為懸浮式，造型設計為凸出型，跟普通的卡車半軸區(qū)別不小。
根據(jù)發(fā)動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號能夠得出，這款車最高擋總速比為2.71，在轉速為1100-1300轉時，車速能夠達到77-91km/h，符合長途快運的需求。
這臺S500左右兩側各有一個500升的鋁合金油箱，總共1000升容積，能夠保證至少2850公里的續(xù)航里程，意味著這臺車至少從北京跑到新疆烏魯木齊不用中途加油。
這臺S500全車標配克諾爾EBS系統(tǒng)，并且標配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，為整車行駛安全作出很大的貢獻。
主動安全輔助系統(tǒng)則是采用了AEB（自動剎車） LDW（車道偏離預警） ACC（自適應巡航），能夠極大的保證駕乘人員在行車過程中的安全，把事故發(fā)生幾率降到更低。
● 底盤點評：單看底盤配置的話，這臺S500與歐洲公路上跑的車沒有什么區(qū)別，是時下歐洲物流卡車最常用的配置。在歐洲，斯堪尼亞S級別的卡車還能選擇16升V8發(fā)動機，最大動力可達730馬力，而在國內，13升6缸發(fā)動機完全能夠滿足使用需求。
車門上的控制區(qū)域按鍵非常豐富，所有視鏡均為電動調節(jié)和加熱，包括前照地鏡、右側照地鏡以及兩個廣角鏡。車燈控制按鍵也在車門上，自動大燈、車頭LED射燈、駕駛室后工作燈、前后霧燈和大燈高度調節(jié)全在車門上控制。
主駕駛座椅采用真皮材質，氣囊減震不用多說，座椅帶有阻尼調整、仰角調整、高低調整、一鍵放氣、兩級腰部支撐調節(jié)功能。同時，副駕駛座椅也是氣囊減震。
四幅式多功能方向盤采用平底設計，平底設計能夠給駕駛員更大的進出車空間，雖然斯堪尼亞的方向盤能一把推到很高的位置。按鍵方面，左側是多媒體聲音和頻道調節(jié)，右側是菜單上下左右選擇，下方是定速巡航、ACC自適應巡航及下坡輔助按鍵。
方向盤調節(jié)為氣動調節(jié)，鎖止開關在方向盤左后側，停車時可以把方向盤推到非常高的位置，這樣上下車很方便。
S500的儀表盤設計極具特點，機械指針與彩色液晶顯示屏相結合，左側為車速和油量表，而中間黑底的是車速數(shù)字顯示、小計里程和總里程；右側為轉速表和水溫表，中間黑底顯示屏顯示時間、室外溫度和尿素量。在整個儀表中間的顯示屏上，會有擋位、定速巡航、車燈等其他顯示。上面為故障燈，最底下為車輛氣囊懸架、提升橋等車輛狀態(tài)顯示燈。
中控臺整體傾向于主駕駛一側，整體為啞光黑色設計，駐車制動為電子手剎并且?guī)в凶詣玉v車功能。多媒體、空調及其他操作按鍵整齊排列，整個中控臺給人很上檔次的感覺，所有的按鍵看起來就像一塊一塊的巧克力。不過在多媒體屏幕這一塊，斯堪尼亞還趕不上國產卡車，尺寸并不大，而且也沒有像國內卡車這樣帶有車聯(lián)網系統(tǒng)。
車道偏離預警和ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)及儀表背光燈按鍵在儀表盤旁邊，是駕駛員最方便操作的位置。
左側組合開關控制轉向燈、遠近光切換和雨刮器，值得一提的是，這款車帶有雨量感應裝置，雨刮器可以根據(jù)雨量大小調整刮擦速度。
右側組合開關集成了AMT變速箱掛擋旋鈕、發(fā)動機制動開關、液力緩速器開關及緩速器擋位。
天窗為電動開關，并且跟小車一樣有個遮光擋板，如果加裝駐車空調的話，有天窗的車也更方便。
● 內飾點評：我真不是崇洋媚外，只是斯堪尼亞S500的內飾做工沒的說！當然了，國內好幾個品牌的卡車做工也非常精細，相比這臺斯堪尼亞S500也不遜色，只不過斯堪尼亞把每個細節(jié)都想到了，這很不容易。
卡車就是奔馳在公路上的“家”，卡車司機一定要帶很多的隨車隨身物品，那我們一起來數(shù)一數(shù)這臺S500有多少儲物空間。
首先是左側外開門儲物箱，開關拉環(huán)在主駕駛座椅左后方，除此之外，打開車門還有個扣手開關，能開啟左外側小儲物箱。
駕駛室右側還有同樣的一大一小外開門儲物箱，能夠儲存隨車工具等物品。
左右兩側車門有開口很大的儲物空間，能夠放置水杯、隨手工具、毛巾等物品。
進入駕駛室后，最先出現(xiàn)在眼前的儲物空間就是中間的儲物島，兩個帶限位器的杯座旁邊還有可以放置手機的儲物槽。下面是兩個抽屜，儲物島平臺右側還有杯座。
在中控臺上方，還有一個跟桌子一樣的儲物平臺，平時停車的時候可以放置裝飾品，如果在車上做飯的話，會很方便。
頭頂?shù)膬ξ锟臻g是高頂車型都有的，三個大儲物箱能夠放置棉衣棉被等大體積的衣物類物品，以便長途行駛換洗。中間的儲物箱還是分層的，方便分類儲存物品。
臥鋪下方還有兩個儲物箱位置，左側為車載冰箱，能夠儲存食品飲料藥品，右側是普通儲物箱。
臥鋪上有網兜，能夠在駕駛員休息時放置手機、錢包、鑰匙；臥鋪兩側有兩級儲物格，洗漱包等可以放置在這里。
● 空間點評：無論在哪個國家，卡車司機都是在路途上奔波勞苦的，別看歐洲國家都不怎么大，但是架不住人家跑TIR（國際公路物流運輸），一走起還是好幾千公里，跟咱們中國卡友沒啥區(qū)別，儲物空間必須安排到位，斯堪尼亞S500絕對能夠滿足任何一個國家卡車司機的儲物需求。
這臺S500的駕駛室采用高頂平地板設計，并且為四點空氣懸置，而且駕駛室懸置氣囊位置很高，跟國內卡車的區(qū)別比較大，這樣的好處是駕駛室晃動幅度不大，同樣的設計在沃爾沃卡車上也有。
登車踏板為四級設計，踏板為鋁合金鏤空防滑設計，自下而上逐級縮進并且變寬，上下車司機不用特別費力也不用歪身子，細節(jié)設計非常到位。
打開前面罩的時候，前臉和車門連接的轉角位置也能向兩側打開，能夠給維修人員和司機更大的工作空間。
機油加注口在左側大燈內側微微突出一點，位置比較低，加注會很方便。
駕駛室懸置支架、大燈支架、發(fā)動機懸置等均采用鋁材打造，強度不變的情況下能夠減輕車輛重量，畢竟在在國內，卡車總是與重量息息相關。
臥鋪上帶有天窗開關鍵、閱讀燈開關、臥鋪燈開關和USB充電口。
上臥鋪底部還有一個可折疊的爬梯，這樣就非常方便了，關于這個上臥鋪爬梯，我應該也比較有發(fā)言權，在沒有爬梯的卡車上，多少次都是非常吃力的在車輛行進中爬上上臥鋪。另外，下臥鋪可以往出拽一點，將臥鋪進行加寬。
駕駛室后方的工作臺為不銹鋼防滑鏤空設計，并且是可以快速拆裝的，面積比較大，主掛車之間連接管線踩踏是比較安心的。另外，從左側上工作臺，包括電瓶蓋都可以踩。
● 細節(jié)點評：之所以是世界一流的卡車品牌，也被譽為公路之王，說明斯堪尼亞的確有它的過人之處。如果只看大體，斯堪尼亞S500跟其他車除了造型不一樣，好像沒什么區(qū)別，但是看細節(jié)，就知道為什么它是公路之王了。
斯堪尼亞S系列目前是全世界最頂尖的卡車車型了，雖說這款S500相比歐洲版最頂配的V8斯堪尼亞S730還有點差距，但是放到國內目前卡車發(fā)展情況與實際運營環(huán)境需求中，這臺S500真的是難有敵手。（文/李鵬飛 圖/張立鑫）
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